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主題: 最新！南溪長江大橋完成最后一道檢驗，1月28日交工驗收！

你說沒對象你媳婦造么

樓主回復

17居委委員
發貼數:532
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回復：1
發表于：2019/1/29 15:45:52
來自：四川

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好消息

2019年1月19日早上8：30，備受各界關注的民生工程—宜賓南溪長江公路大橋開啟為期兩天的橋梁荷載試驗，這是南溪橋通車前的最后一道質量檢驗。荷載試驗的完成，預示著南溪橋已具備通車能力。

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01	為什么要做荷載試驗呢？

橋梁完成建造后，需按設計要求和規范要求進行成橋荷載試驗，達到檢驗橋梁的設計施工質量的目的。在車輛荷載作用下，檢驗橋梁的整體強度、剛度、穩定性是否達到設計與規范要求，檢驗橋梁是否滿足設計要求的公路-I級車輛荷載的承載能力。只有通過了橋梁荷載試驗，橋梁整體結構才算合格。此外，通過荷載試驗可以建立運營階段健康監測的初始狀態，為運營階段結構狀態的評定提供依據。通過荷載試驗測得理論分析和計算的相關參數，探索大橋結構受力的一般規律，為充實和發展橋梁設計計量理論提供實踐資料。

荷載試驗

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02

怎么做荷載試驗呢？

宜賓南溪長江公路大橋的成橋荷載試驗總體上分為靜載試驗和動載試驗兩部分。本次試驗采用滿載3軸自卸汽車作為加載工具，汽車數量根據各種工況條件下最不利效應值與荷載效率系數換算得到。在試驗前，對每輛汽車進行編號、過磅，記錄汽車前后軸重量和總重。

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荷載試驗內容

01

靜載試驗

宜賓南溪長江公路大橋主橋靜載試驗工況分為12個大工況與24個小工況，包括中載和偏載試驗；引橋連續梁分為7個加載工況；小箱梁分為4個加載工況。

試驗時，根據各種工況不同，將規定的車輛荷載靜止施加，布置在橋面指定位置，對荷載作用下橋梁的主梁撓度、索塔偏位、主梁內力、斜拉索索力等參數進行測試，依據試驗結果對橋梁結構在靜力荷載作用下的工作性能做出評價。

02

動載試驗

脈動試驗，在橋面無任何交通荷載以及橋梁附近無規則振動源的情況下，測定橋跨結構由于橋址處風荷載、地脈動、水流等隨機荷載急振而引起的橋跨結構微幅振動響應。

行車荷載，在橋面無任何障礙的情況下，用并行的兩輛重載汽車分橋軸線對稱或非對稱布置行駛，分別以20km/h，40km/h，60km/h和80km/h的速度往返通過橋跨結構，測定結構在運行車輛荷載作用時的動力反應，包含結構振型、自振頻率、阻尼比等結構固有振動特性，以及無障礙行車下的關鍵截面動應力。

剎車試驗，并行兩輛試驗車以20km/h-49km/h速度行駛至指定截面緊急剎車，測定結構相應應力動態增大效應和主梁縱向漂移位移。

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	宜賓南溪長江公路大橋橋梁荷載試驗是由業主單位宜賓市南溪區路通工程投資有限公司委派長沙理工大學實施完成，項目負責人長沙理工大學副校長劉揚教授帶隊進行為期兩天的試驗。荷載試驗完成通過，意味著宜賓南溪長江公路大橋進入到最終交付使用環節，預計1月28日完成交工驗收，春節前全面通車。不負眾望，經過三年的努力，四川路橋南溪橋項目全體職工必定給南溪人民上交一份滿意的答卷。