這幾天，我的，我朋友的，我朋友的朋友的朋友圈，都同時(shí)被下面這張圖刷屏了。
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登錄/注冊(cè)后可查看大圖 圖上的文字言簡(jiǎn)意賅，第一眼看到的時(shí)候，我卻深深沉默了好幾分鐘。圖上的每一句、每一詞，都有一種讓我快要窒息的感覺(jué)。我想，人們的瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，也正是想要告訴身邊那個(gè)最最最重要的人吧！開車，請(qǐng)放下手機(jī)！
很顯然，我也轉(zhuǎn)發(fā)了這張圖。
我沒(méi)有寫任何一句話，因?yàn)檫@張圖足以表達(dá)我想表達(dá)的一切。我沒(méi)有車，我也不會(huì)開車。但我身邊有很多朋友、很多親人、很多對(duì)我非常重要的人都有開車。這些人中，有新手也有老手，但不管是誰(shuí)，他們?cè)陂_車時(shí)都無(wú)一例外會(huì)看！手！機(jī)！回！信！息！
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登錄/注冊(cè)后可查看大圖很多次，我會(huì)提醒他們，“開車把手機(jī)放斗嘛？等到了再回信息嘛？非得搶這幾分鐘啊，要不就停在旁邊回了再走。”但他們總會(huì)不以為然的告訴我，“哎呀，我在等紅綠燈，不關(guān)事。”“哎呀，幾句話，回了就行。”“哎呀，前面車都沒(méi)得，回個(gè)信息不礙事“……然而，就是這些聽上去很“正當(dāng)”的理由，往往成為發(fā)生交通事故的主要原因。
其實(shí)，每一位司機(jī)都清楚開車途中看手機(jī)的危害。即便類似案例屢發(fā)不止，即便這張圖刷爆了朋友圈，但他們似乎都有一種僥幸心理“這件事不會(huì)發(fā)生在我身上“。可往往有時(shí)候，這種僥幸卻難以“僥幸”。
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登錄/注冊(cè)后可查看大圖所以很多時(shí)候，我寧肯選擇走路，也不愿意去搭乘一輛極其不安全的車。畢竟，生命只有一次，我沒(méi)有勇氣、也無(wú)法在它身上豪賭一把。通俗點(diǎn)說(shuō)，我怕死！害怕這種因?yàn)楹鲆暟踩斐傻乃劳龌蛑貍『ε乱驗(yàn)閯e人這種極其不負(fù)責(zé)任的駕駛行為，到最后卻要用我的生命來(lái)買單！更害怕自己哪天跟家人一個(gè)簡(jiǎn)單的告別最后竟會(huì)變成永別！
開車時(shí)看手機(jī)導(dǎo)致的悲劇太多、太多了！我不想再舉例了、也不想再一次去看那些血腥、悲慘的畫面。如今，當(dāng)“低頭族”日益成為一種常態(tài)，開車看手機(jī)導(dǎo)致的“盲駕”行為也屢見不鮮，而這種行為卻是一種比“酒駕”“毒駕”更危險(xiǎn)的隱患。
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登錄/注冊(cè)后可查看大圖據(jù)上海交警部門的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在致人死亡交通事故690起中，由開車接聽電話、玩微信等“其他妨礙安全行車的違法行為”引發(fā)的死亡事故高達(dá)204起，占29.6%。而一直為市民所詬病的“酒后駕車”導(dǎo)致的致人死亡交通事故為19起，占2.8%。
而在造成嚴(yán)重事故后果的危險(xiǎn)駕駛行為中，也有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，駕駛年齡在6—10年、10-15年和1年以下的駕駛?cè)巳后w中相對(duì)高發(fā)。究其原因，主要是駕齡6-10年、10-15年兩個(gè)群體具備一定駕駛經(jīng)驗(yàn)后，對(duì)自身駕駛技術(shù)過(guò)于自信；而駕齡不足１年的駕駛?cè)酥饕前踩{駛、守法駕駛的意識(shí)和能力還不夠。
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