7月14日，記者從四川政府采購網(wǎng)獲悉，近日，涼山州發(fā)展和改革委員會《新建宜賓至西昌高速鐵路可行性研究公開招標(biāo)中標(biāo)***》發(fā)布，中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司以1176萬元中標(biāo)該項目。
該招標(biāo)項目簡介顯示，宜賓至西昌鐵路項目起于宜賓市，經(jīng)涼山州雷波、美姑、昭覺，止于西昌市。項目東端通過宜賓樞紐與成自宜高鐵和在建渝昆高鐵相連，西端在西昌地區(qū)銜接擬規(guī)劃的西攀高鐵連接規(guī)劃大攀鐵路。
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中標(biāo)***
該項目是攀西經(jīng)濟區(qū)融入成渝經(jīng)濟區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是攀西及滇西地區(qū)北上東出的客運主通道，定位為一條以承擔(dān)長途客流為主，兼顧沿線城際客流的高速鐵路，正線全長約316公里，橋隧比93%，設(shè)計速度350km/h，投資預(yù)估算總額約689億元，預(yù)計建設(shè)工期為6.5年。
此前，宜賓至西昌鐵路已作為普速鐵路研究項目，納入了2016年國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，目前正在爭取按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)納入正在修編的《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。2020年，四川省發(fā)展改革委委托中鐵二院完成了宜賓至西昌至攀枝花鐵路的預(yù)可行性研究報告。2021年發(fā)布的《四川省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》中提出，力爭將宜賓至西昌至攀枝花高速鐵路納入國家“十四五”相關(guān)規(guī)劃。
近兩年，多名四川省人大代表在省兩會上提出，將宜西攀鐵路全段按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的建議。建議認(rèn)為，宜西攀鐵路對填補我國西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)空白，暢通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈南向通道，解決川西南滇西北地區(qū)群眾出行難題，帶動沿線大小涼山旅游資源（大香格里拉環(huán)線）和釩鈦、稀土等國家戰(zhàn)略資源開發(fā)，促進(jìn)沿線及其腹地廣大少數(shù)民族群眾共同富裕等具有重大意義。
若按照設(shè)計規(guī)劃，宜西高鐵建成后，成都、重慶至攀西地區(qū)的通行時間將大幅縮短，西昌到宜賓將只需1.5小時左右，西昌至成都、重慶將只需2.5小時左右。
西南半壁古戎州。自古以來，地處成渝貴昆四大城市“X”交匯點的宜賓就有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。近些年來，宜賓更是借助獨特的區(qū)位優(yōu)勢，始終圍繞四川省委、省政府賦予的“建設(shè)川南省域經(jīng)濟副中心、生態(tài)優(yōu)先綠色低碳發(fā)展先行區(qū)、南向開放樞紐門戶”的發(fā)展定位，不斷夯實“鐵公水空”交通之基，助力發(fā)展之變。
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渝昆高鐵渝宜段聯(lián)調(diào)聯(lián)試首發(fā)動車
2019年，宜賓迎來成貴高鐵通車；2023年，成宜高鐵通車；為推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，渝昆高鐵渝宜段于2024年6月21日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；如今，宜西高鐵迎來新進(jìn)展，宜賓的第四條高鐵可行性研究公開招標(biāo)中標(biāo)。作為川滇黔渝區(qū)域規(guī)劃的唯一地級市鐵路樞紐城市，宜賓的交通路網(wǎng)建設(shè)正在不斷完善和擴張。
宜賓交通的高質(zhì)量發(fā)展，不僅方便了廣大市民出行，也促進(jìn)了全市經(jīng)濟社會進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展。2023年，宜賓市地區(qū)生產(chǎn)總值3806.64億元，總量位居全省第三位，比上年增長7.5%，增速位居全省前列。在2023年全國地級及以上城市GDP百強中，宜賓位居第86位。
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